下一站，墨西哥！汽车产业链的墨西哥建厂热！

其实早在特斯拉宣布新工厂将落地墨西哥之前，就有不少中国汽车供应链厂商已经下注墨西哥。近年来，赴墨建厂已形成一股热潮。

中国汽车产业链的墨西哥建厂热

据了解，长安、江铃、奇瑞、北汽、名爵、江淮等中国汽车产业链企业早前往了墨西哥，在当地布局生产和销售。

可以看出，中国企业赴墨西哥建厂并不是当下才发生的事，这股热潮已经流行了一段时间。

汽车产业链上的供应商们同样对墨西哥市场充满热情。

2022年7月，宁德时代传出消息，计划在墨西哥投资50亿美元建厂，为特斯拉和福特供应电池；LG电子和麦格纳国际公司将在墨西哥投资1亿美元建厂，为通用汽车生产电动动力总成部件，工厂将于今年完工。

据不完全统计，仅2022年第四季度，就有17个国家的62个汽车相关项目官宣落地墨西哥，其中28个是新投资，33个是扩产，1个是收购。

此外，金力永磁、三花智控、东山精密、拓普集团等20多家厂家也都在墨西哥有产业上的布局，或者有意向去建厂。

为什么是墨西哥呢？

为什么墨西哥成为汽车投资的热土？

1、地缘优势

吸引众多汽车产业链厂商不断进军墨西哥的重要原因之一是靠近潜在市场。

浙商证券在一份研报中提到，墨西哥作为全球第二大汽车市场美国汽车生产的“后花园”，本土轻型车辆生产出口主要面向美国，选择在此布局建厂的零部件企业将具有天然优势。

相比于亚洲，从墨西哥向客户运输货物所需的时间减少了75%，对客户来说，海外工厂不仅能降低运费成本，还能缩短交付周期，减少库存成本。靠近北美市场进行生产，为企业节省了1.5个月的时间成本，也缩短了资金运转周期。

2、配套产业优势

墨西哥是全球第七大汽车生产地和第五大零部件生产国，墨西哥汽车产业包括30多个OEM，1100多家Tier1及数千家Tier2、Tier3供应商。虽然没有强势的本土汽车品牌，却集聚了一批全球汽车巨头，产业链体系较为齐全。

墨西哥汽车工业协会（AMIA）数据显示，2022年，墨西哥的汽车产量达330.8万辆，其中，墨西哥轻型汽车销量达108.6万辆，汽车零部件产值达创纪录的1105亿美元。

此外，墨西哥还在大力推动汽车行业转型，希望到2030年将一半的汽车生产转变为电动汽车。墨西哥拥有丰富的锂资源储量，锂是电动汽车电池的基础材料，墨西哥政府表示将与其他国家扩大合作生产汽车用锂离子电池。

3、人工成本优势

墨西哥的一般最低工资为日薪约170墨西哥比索（约合人民币60元），北部的边境地带为日薪约260比索。在墨西哥建厂相比于美国，工人成本可以降低超30%。

此外，墨西哥汽车制造业拥有较为丰富的人才资源，包括生产、管理、维修、工程等多种岗位。墨西哥每年有10万名工程技术专业学生毕业，有900所大学开办与工程技术相关的研究生课程。

4、关税优势

自2020年7月1日起，《美墨加贸易协定》（USMCA）取代了原先的《北美自由贸易协定》（NAFTA），根据该协定，汽车零部件的75%必须在美国、墨西哥和加拿大本地生产，高于此前的62%，这使得墨西哥成为在北美生产和出口产品的理想选择。

除了独占优势的《美墨加贸易协定》，墨西哥还是北美自贸区成员国，产品出口美国享受零关税待遇。在美国对中国实施惩罚性关税的背景下，中国供应商前往墨西哥建厂，组装汽车，再出口美国，是成本最低的商业路径。

此外，墨西哥与超过50个国家或地区签订了数十个自由贸易协定、促进和保护投资协定、经济互补协定等。为进一步扩大招商引资，墨西哥政府还专门为大型汽车制造商提供包括税收优惠在内的一系列激励措施。

下一站，墨西哥！

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