瓜达拉哈拉 独特的“自行车道环线+地铁”系统

独特的“自行车道环线+地铁”系统

——以公交、骑行为主导的接驳体系+郊区轨网廊道

瓜达拉哈拉历史悠久，这里是龙舌兰酒和墨西哥流浪乐队的诞生地。目前的瓜达拉哈拉大都会城市群实际上包含三个城市：瓜达拉哈拉、萨波潘和特拉克帕克，共同构成了墨西哥第二大城市、拉丁美洲第十大城市。大约有500万人居住在此。

尽管瓜达拉哈拉有河流穿城而过，但最初的城市规划不是带状，而是网格状。

后来，为了满足人口涌入和增长的需求，瓜达拉哈拉逐渐出现了世界潮流——“摊大饼”的发展趋势：周围一个个独立的村庄和社区不断地并入城市当中，却分别相对独立，导致其城市街道逐渐以市中心大教堂为中心呈辐射型发展。为市民提供一个可持续的、创新的城市交通替代方案，成为迫切的需求。

瓜达拉哈拉第一条轨道线路1号线于1989年9月1日通车。目前有3条地铁线，与城市结构一致呈辐射型。

其中，1号线贯穿南北郊区，全长15.5km，12个站点在地面，7个在地下。

2号线横贯东西，10个车站完全建在地下，全长8.5km。

3号线，最晚建成，竣工于2014年，包含地下部分、地上部分和高架桥部分，全长22km。

目前，瓜城地铁是全国治安最好的地铁之一。

虽然线路算不多，但利用率很高，与城中的快速巴士系统Macrobús相辅相成。

该公交系统由BRT模式开发，于2008年开始启动工作，为环城线路。

此外，地铁拥有一套完整的自行车停车系统——ProBici，即每一个轻轨站点都有自行车停车场。

只需下载一个app，便可使用停车场的锁链；另外，每天约有3小时的时段允许自行车在地铁上运输。

另外，2014年12月开始，瓜城也开始建立共享单车系统MI Bici，建立了280个智能站点。

另外，为了上述交通的局限性局限性，2019年11月，瓜城修建了Mi Macro Periférico系统，总长41.5km，将建成拉丁美洲最大的自行车道网络。该自行车道沿Macrobús路线建设，附带有安全人行道、重新绿化、和 42 个完全无障碍的车站，串联起近郊的大学等教育机构、娱乐文化中心、工厂、新社区。

城内自行车道设计多采用防护型——即与机动车道隔离，这能使骑车者免受机动车干扰，更加舒适也更有安全感，由此提高自行车出行率。大多数自行车道为压制路面，上有明显的单行或双向骑行标志；它们还在道路交叉口设置了可折叠护柱，保证了车辆转弯可能会给道路交叉口骑行者带来的不变，并另一侧重新铺装人行道。

在许多墨西哥城市，部分街道会在周日会禁止机动车通行，仅供行人、滑板及自行车使用，鼓励人们以家庭为单位绿色出行。

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